golf 2 GTi 16v de 1987
Ceci est ma golf 2 (je l'ai surnommée Foxie) GTI 16v de 1987, moteur KR sans catalyseur d'origine, laquelle a subi plusieurs traitement (erreurs de jeunesses), pour faire actuellement un "presque" retour à l'origine...
Je vous présente son malheur :
Le 16 novembre 2003, je me défoule comme d'habitude a l'époque, samedi soir à 3h du matin sur la route de l'Aminona (SUISSE, valais)
sur le pont, je dérape et glisse...
Voila le résultat :
De plus près :
Voici le virage en question...
Une légère plaque de glace s'est formée et le cul de Foxie est allé s'aplatir sur le mur d'en face:-(, a la hauteur du panneau.
6 mois plus tard, après avoir économisé suffisament, je file avec un ami (merci Julien) à Dorénaz découper une aile sur une golf malheureusement vouée a etre réduite en cube.
Quelques temps plus tard, on avance la découpe de l'ancienne aile sur Foxie, car l'autre était trop pliée pour être sauvable.
Puis, on avance dans la besogne, et on pointe l'autre aile...On a beaucoup transpiré.Par moment, je me suis presque résolu à arreter de m'obstiner a la sauver cette bonne vieille golf...
Mais non, Jean-Jacques, en bon passionné et surtout ami réussit fort bien a assembler le tout...
Au passage, merci encore pour tout Jean-Jacques et Alexandra!
La voila quelques semaines plus tard, a la sortie de carrosserie...l'aile arrière plastique n'est même pas encore posée...
Je n'ai pas pris de photo du changement du faux chassis, car j'était trop occupé a la changer!!!
ne fois le réglage de géométrie effectué, c'est bon, je peux a nouveau rouler!!
ahhh, la le Fred, il est content...
Mais voila qu'une semaine plus tard, je roulais tranquillement a l'avenue de Prado (Crans-Montana), lorsque une golf 4 TDI rouge immatriculée en valais sort d'un parking a gauche sans regarder et viens me taper la portière...
Manque de pot:-(, je tourne autour de lui, et ça touche aussi l'aile arrière!!!
Une semaine pile poil après qu'elle sorte de carrosserie, le plastique arrière n'était toujours pas fixé;-)
!
Résultat :
A la sortie de carrosserie, peinture intégrale couleur origine, mais lissage des joints:-( (grosse erreur toujours présente actuellement)
Voici l'intérieur, avec son volant sparco 35cm, le pommeau et les pédales de même marque,les sièges de polo G40 Génésis, peinturluration des bouches d'aération couleur carrosserie, les panneaux en bois pour tenir les 16cm dans les portières...
Et ici, toute belle, prète a attaquer une seconde vie...
Et voila que le 11 juillet 2004, je participe au premier meeting du vwspirit, lesquels sont de forts bien sympatiques passionné de VW proche de l'origine...
Dès lors, je reçoit un choc et je me rend compte qu'une voiture est d'autant plus belle lorsqu'elle se rapproche de l'origine...
Et là, je découvre aussi que je suis en posession d'un modèle +- rare, puisqu'il a été commercialisé que sur 2-3ans en Suisse,de nouvelles normes de polution concernant entre autre l'introduction du catalyseur étant rentrées en vigueur à cette époque là...
C'est donc a ce meeting que j'ai trouvé les jantes que je recherchais activement depuis 1an, des ATS cup en 15", lesquelles sont presques neuves (roulées environ 1000kilomètres par l'ancien propriétaire)
Au passage, je remercie ma copine, ma soeur et mes parents pour me les avoir offertes en cadeau de Noël et d'anniversaire!!!!
Et voici maintenant, avec ses clignotant édition, sa calandre de 1987 (petites lamelles plus nombreuses), et sa lame chasse neige spécifique...
voici l'arrière, avec les feux édition, les sigles, le logo VWspirit sur les vitres latérales et arrière
et la voici mes sièges récaros d'édition One 16v.
Tout l'intérieur a été changé, le volant est revenu celui d'origine (surnommé paquebot par ma copine), le pommeau et les pédales, ainsi que le compteur analogique replacé...
Mais je n'ai pas d'appareil photo actuellement...
